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实用类文本阅读 材料一： 启动、滑行，机头昂起，直插云霄。2017年5月5日下午，上海浦东国际机场，我国首款拥有自主知识产权、具备国际主流水准的干线飞机C919成功首飞。在欢呼庆祝的人群中，87岁的程不时是特意来见证这一时刻的。 从1970年，我国自主研制的运十飞机立项，到C919成功首飞，中国人的“大飞机梦”穿越了47个春秋。作为运十飞机的副总设计师，程不时则亲历了这一梦想步履蹒跚的曲折历程，也因此透彻地理解这一梦想的现实意义。 程不时：外国人曾经说中国，你中国是一只鹰，但是给你没有翅膀，你没有这种大的民用机。 1951年，程不时从清华大学毕业，从事了他的航天事业。后来，他成为我国第一架喷气式飞机歼教1的总体设计师。之后，我国的“初教6”和“强5”等机种，也是在程不时担任总体设计师时完成研制与定型工作的。 1970年8月，国家先后从各地调集了300多名航空技术人员，开始研制运十大飞机，当时只有41岁的程不时担任副总设计师。 在运十之前，中国设计的只是10吨量级乘坐一两个人的小型飞机，而运十设定的技术指标是最大起飞重量110吨，载人100到120名。摆在程不时和研发团队面前的，不仅有技术难点，还有现代企业管理上的盲区。当时，甚至连正式办公的地方都没有的艰苦环境中，程不时他们完成了一项又一项的技术革新。 1980年9月26日，经过十年的研制，运十开始了首次试飞。 数据记录，运十起飞重量110吨，最大速度超过0．8马赫，实用升限12000米，最大航程超过8000千米。从1980年9月的首次试飞，到1984年，运十一共飞行130多个起落、170多个飞行小时，先后到达北京、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等国内主要城市，同时运十还是第一架飞抵拉萨的国产飞机，并往返七次向拉萨运送救灾物资。虽然在飞行中，运十没有发生什么问题，但在七次飞抵拉萨这个短暂的辉煌之后，运十的试飞因后续资金戛然而止。 程不时：当时有两条不同的思路，一条就是中国哪怕是简陋的条件，可以慢慢丰富起来，另外一条思路，是中国发展航空必须要有拐杖，拐杖指要外国人来辅佐，没有拐杖不行，这就是他们的话。 2007年3月，中国重启大飞机项目，并在第二年成立专门的商业飞机设计公司，程不时担任专家组成员，与大飞机之缘得以重续。47年，改变了程不时的容颜，但没改变他那份航空报国的情怀。 程不时：这是很大的历史转折，它不是一架飞机的试飞的问题，而是民族转了一个大弯以后，回到康庄大道上来，继续向前走将是一大片新的形势。 材料二： 中国商飞美国有限公司执行董事、总经理叶伟在洛杉矶接受新华社记者专访时说，C919机身线条流畅，机体从设计、计算、试验、制造等均为中国自主进行。飞机设计研制中有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。叶伟指出，有人说，这款大飞机中国主要是造了个壳子，这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。作为航空制造业的一大难点，集成技术的突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。 C919也堪称全球合作的典范。其发动机、航电、飞控系统等来自多个欧美合资或独资公司，供应商包括美国通用电气公司和霍尼韦尔公司等，可谓遍布全球。叶伟说，“从这一角度看，为各国供应商创造价值、为全球人民创造福祉的C919．正承载着全世界的骄傲和希望。” （摘自南方网《C919中国只“造了个壳子”·中国商飞这样回应》2017年5月6日） 材料三： 新华社5月8日新媒体专电据统计，中国商用飞机有限责任公司研制的中国国产大飞机C919客机，5月5日成功首次试飞后，截至目前，其市场订单已达到570架。根据预测，未来20年仅国内航空运输市场就需要干线客机5952架，价值近9000亿元，C919大型客机发展前景十分可观。 7. 下列针对材料的理解，最为准确的一项是（ A. 从运十到C919．中国自主研制民用大飞机的梦想和行动一直没有中断过，经几代人努力，终获成功。 B. 程不时大学毕业后就从事航天事业，担任过多种机型的设计师。能于耄耋之年见证了国产大飞机C919的首飞，意义重大。 C. 运十一共飞行130多个起落、170多个飞行小时。圆满完成试飞，但因缺乏后续资金，最终运十下马，没有投入量产。 D. C919市场前景广阔，未来20年仅为满足国内航空运输市场，就需要生产5952架，价值近9000亿元。 8. 下列针对上述材料的分析，较为合理的两项是（ A. 三则材料都是围绕国产大飞机的发展并从不同角度来进行阐述的：材料一从发展历史，材料二阐明国产化，材料三从发展的前景角度。 B. 从材料一中可以看出，运十与C919研制相隔三四十年，因此两者除了都是国产大飞机之外，已经没有什么其他的联系与传承了。 C. 材料一中，多次引用程不时所说的话，强调了大飞机对于国家发展的重要性，也一再表明要发展大飞机，自主研制才是最正确的选择。 D. 材料二中，C919的机体从设计、计算、试验、制造等均为中国自主进行。据此可以判断C919同运十一样，都属于国产化的大飞机。 E. 材料一中有人提出发展大飞机没有外国人的帮助不行，材料二指出C919的发动机、航电等等来自欧美的公司，两者相互印证。 9. 根据上述材料，谈谈C919大型客机成功试飞的意义。 【答案】7. B 9. ①C919的成功试飞，是中国航空制造业取得巨大进步的标志。②初步实现了以程不时等为代表的航天科技人的夙愿，也是几代中国人的期盼。③C919对于国家富强、中华民族振兴，意义重大。④C919前景广阔，能为国家创造极高的经济效益。⑤C919也堪称全球合作的典范，既是中国的，也是世界的，为C919将来走向世界奠定了基础。 【解析】 7. 试题分析：A项，自主研制打飞机，曾中断几十年；C项，运十没有完成试飞就下马了；D项5952架是市场需求，并不是C919的订单数。 8. 试题分析：B项，两者都在上海研制，程不时是运十总设计师，也是C919的专家组成员，两者没有联系和传承错；D项，手否属于国产大飞机，从材料二可以看出，总体集成是核心，仅据机体不足以判定；E项，材料一中没有外国人的帮助不行是当时有错误的思想认为中国自己么有能力研制国产大飞机。材料二中发动机等飞机部件来自欧美，是指我国突破总体集成技术，自己研制大飞机，并顺应大飞机制造之国际潮流，采用国际合作的方式。两者概念没有联系。 9. 试题分析：注意从本身的角度分析“是中国航空制造业取得巨大进步的标志”“实现了中国人的期盼”，在从国家和世界的角度分析“对于国家富强，中华民族振兴，意义重大”“全球合作的典范” 点睛：探究的题目一般有两个方向，一是向内挖掘，一是向外延伸，向内挖掘的题目主要是针对文章的内容提出自己的看法，实际对文章的内容的提炼的过程，答题方式是观点+原文例证。向外延伸主要是针对文本提出自己的看法或对自己的启示，答题时首先明确自己的观点，然后结合生活中的事例进行论证，论证要围绕自己的观点进行，做到中心突出、简单明了。此题属于向内挖掘的类型，和足以观点明确，分析透彻。
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